ما اولین بار نمونه جدید تویوتا لندکروزر 2018 را در خارج از کشور تست کردیم، اما فرصت ما برای ارزیابی آن در بریتانیا دقیقا در هفته‌ای اتفاق افتاد که بدترین آب و هوای زمستانی در چند سال اخیر شروع شد.

بنابراین یک "هیولا از شرق" با هیولای دیگر روبرو شد (خودرویی که ما به عنوان لندکروزر می‌شناسیم، قبلا با نام کلرادو و در其他地方 های جهان با نام پرادو شناخته می‌شد، عمدتا در ژاپن ساخته می‌شود). و یکی از آنها به سرعت دیگری را مغلوب کرد. شما احتمالا می‌توانید حدس بزنید کدام بر کدام پیروز شد.

اینها انواع بازبینی‌هایی هستند که از یک خودروساز انتظار دارید که می‌داند موقعیت‌یابی بازار محصولش تا حد امکان امن است

لندکروزر دارای شهرتی برای استحکام فتح طبیعت، قابلیت اطمینان بی‌توقف و قابلیت 4x4 است که حتی از لندروور و جیپ نیز فراتر می‌رود. این خودرو نه برای بقا در تپه‌های شنی خاورمیانه، علفزارهای آمریکای جنوبی یا مناطق دورافتاده استرالیا طراحی شده است زیرا به صورت "تقلیل‌گرایانه" طراحی شده یا با قرارداد PCP فوق‌العاده‌ای عرضه می‌شود. محبوب است زیرا بدون توجه به شرایط، به راه خود ادامه می‌دهد.

تویوتا چه مواردی به لندکروزر 2018 اضافه کرده است؟

اگرچه تلاش‌هایی برای تازه‌سازی و به‌روزرسانی اتاق داخلی این خودرو برای لوکس‌تر و تصفیه‌شده‌تر کردن آن انجام شده است، و به طور کلی آن را به طور گسترده با سایر شاسی‌بلندهایی که ممکن است 50,000 پوند برای آن هزینه کنید رقابتی نگه دارد، این تلاش‌ها با موفقیت مشروطی همراه بوده است. و البته محدود در دامنه - به دلایل خوب. اینها انواع بازبینی‌هایی هستند که از یک خودروساز انتظار دارید که می‌داند موقعیت‌یابی بازار محصولش تا حد امکان امن است و فکر نمی‌کند چیز زیادی نیاز به اصلاح داشته باشد.

و بنابراین در حالی که به‌روزرسانی‌های داخلی تویوتا یک دشبورد تغییر شکل یافته و یک پانل ابزار جدید به مدل اینوینسیبل اضافه کرده است، و همچنین یک کنسول مرکزی جدید پوشیده از دکمه‌ها و کلیدهای براق برای حالت‌های مختلف آفرود، آن را دقیقا به یک رقیب برای آئودی Q7 تبدیل نکرده است. در عوض، این خودرو را به عنوان خودرویی با قابلیت‌های گل‌آلود مانند لندروور دفندر، با سطحی از راحتی، کیفیت و قابلیت سکونت داخلی که شما بسیار خوشحال خواهید بود در راننده روزانه خود بپذیرید و از آن استقبال کنید، در نظر بگیرید. صندلی‌های چرمی گرم و تهویه‌دار خودرو نرم و دنج هستند و دیدی عالی به شما می‌دهند. fittings آن محکم و نسبتا گران به نظر می‌رسند و احساس می‌شوند - اما مهم‌تر از همه، آنها به وضوح آماده ماندگاری هستند.

عقب‌تر، خودرو اکنون دارای صندلی‌های ردیف دوم Sliding و ردیف سومی است که به درستی در کف صندوق عقب جمع می‌شود تا به جای جمع شدن به سمت بالا و اشغال فضای صندوق، در کف قرار گیرد. این یک شاسی‌بلند هفت نفره particularly بزرگ با استانداردهای شاسی‌بلند بزرگ نیست، اما پس از آن یک شاسی‌بلند desperately بزرگ نیست.

فقط مدل پایه‌ای سه درب Utility امکان انتخاب بین گیربکس دستی یا اتوماتیک را دارد؛ بقیه محدوده به طور انحصاری با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شوند. مدل Active یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی، رادیو DAB، تهویه مطبوع دو زونه، دوربین عقب و سنسورهای پارک عقب به دست می‌آورد. صندلی‌های قابل تنظیم برقی، سنسورهای پارک جلو، کروز کنترل تطبیقی و سیستم‌های تشخیص برخورد با مدل آیکون اضافه می‌شوند. سیستم انتخاب رانندگی 5 حالته، تعلیق تطبیقی و سیستم صوتی JBL برای مدل top-spec اینوینسیبل رزرو شده‌اند.

رانندگی با تویوتا لندکروزر

در جاده، مطمئنا یک شاسی‌بلند نرم‌تر و تصفیه‌شده‌تر از گذشته است. تلاش‌های تویوتا برای منظم کردن تعلیق خودرو و ایجاد یک کیفیت سواری آرام‌تر و کم‌تر commercial-feeling شامل نصب دمپرهای بزرگ‌تر در جلو و عقب، linkages تعلیق تقویت شده و bushings جدید، و همچنین ارائه wheel travel با کورس طولانی‌تر در عقب به طور خاص بوده است. آنها موفق بوده‌اند. لندکروزر اکنون در سرعت‌های پایین و در بزرگراه نسبتا نرم احساس می‌شود، و در حالی که بدنه آن زمانی که سطح جاده در حال تغییر توپوگرافی است زمان زیادی برای settle شدن نیاز دارد، فقط به روشی آهسته، ملایم، low-amplitude و barely noticeable حرکت می‌کند.

هندلینگ و کنترل بدنه خودرو از نوعی باقی می‌ماند که از یک شاسی‌بلند سنتی انتظار دارید،而不是 آنچه ممکن است از یک شاسی‌بلند لوکس sports lowish-rise با چرخ‌های 21in در قرن 21st انتظار داشته باشید. شما احتمالا دو برابر body roll در یک پیچ typical نسبت به یک alternative جاده‌محور دارید و perhaps دو سوم grip جانبی - albeit با پایداری زیاد، از طریق فرمان هیدرولیک با gear کند، و پشتیبانی شده توسط یک سیستم decent کنترل پایداری الکترونیکی. اما، البته، شما این را در یک وسیله نقلیه dual-purpose واقعی دریافت می‌کنید که در آن یک سفر برنامه‌ریزی نشده به یک مزرعه گلی حتی در حد capabilities طراحی واقعی آن نباشد. شما تعداد زیادی خودروی جدید پیدا نمی‌کنید که برای آن یک designer یا engineer ممکن است مرکز ثقل raised را جشن بگیرند؛ در این مورد، اگر چنین تغییری هر major mechanicals را در نتیجه damage grounding یا offroading further از harm دور نگه دارد، شما احساس می‌کنید که آنها فقط ممکن است.

سطح performance جاده‌ای لندکروزر نسبتا پایین است اما، again، این با استانداردهای خودروهایی است که موتورهای آنها احتمالا نمی‌توانند 10 روز در آتاکاما - با استفاده از "دیزل" که حداقل 40 درصد عرق alpaca است، و تنفس شن و dust بیشتر از هوا - بدون خرابی دوام بیاورند.

بنابراین مطمئنا، در جاده لندکروزر slow احساس می‌شود؛ اما مانند یک failing احساس نمی‌شود. با این حال، زمانی که مردم این را به عنوان پاسخ تویوتا به رنج روور توصیف می‌کنند، آنها نه تنها لندکروزرهای خود را confused می‌کنند (یک مدل بزرگ‌تر وجود دارد، که قبلا با نام آمازون برای بریتانیایی‌ها شناخته می‌شد، که دیگر در اینجا فروخته نمی‌شود) بلکه شاید باید یادآوری شوند که آخرین باری که یک دیزل رنج روور این قدر power کم داشت thick end از 20 سال پیش بود. بازی luxury 4x4 از آن زمان تاکنون کمی moved on کرده است.

اخبار تویوتا لندکروزر 2017-2024

نه اینکه یک راننده لندکروزر ذهنش از یادآوری آن amount باشد، با توجه به اینکه چقدر در پشت فرمان این خودرو احساس آسیب‌ناپذیری خشن می‌کنید. اعتبار به تویوتا، همچنین، برای quite کردن موتور considerably و better-sealing داخلی آن از wind noise در این لندکروزر revised. موتور یک growl دیزل چهار سیلندر crochetty را حفظ می‌کند، اما اکنون hardly any noisier از بسیاری دیگر از شاسی‌بلندهای دیزل چهار سیلندر است.

تویوتا لندکروزر در مقایسه با سایر شاسی‌بلندهای هفت نفره چگونه عمل می‌کند؟

این یک خودرو functional است - albeit کاملا comfortable و pleasant. اگر mounting the kerb در school kicking out time نزدیک‌ترین چیزی است که به آفرود می‌رسید، though، نیازهای شما قطعا بهتر توسط یک شاسی‌بلند مدرن typical که economy سوخت بهتری خواهد داشت و آسان‌تر برای ushering در اطراف parking office خواهد بود، خدمت خواهد شد.

That said، لندکروزر certainly یک خودرو likeable enough برای متقاعد کردن شما به develop یک need برای آن است. و اگر شما really ایده داشتن یکی را دوست دارید، تویوتا محدوده مدل لندکروزر را برای شامل شدن یک سطح trim جدید 'Utility' entry-level گسترش داده است که، I'd wager، خودرو را بیشتر از آنچه فکر می‌کنید affordable می‌کند.

نمی‌توانید یک هفت نفره fully-loaded را justify کنید؟ Then how about یک سه درب manual، روی چرخ‌های فولادی، برای کمتر از 33,000 پوند؟ That's the price of a mid-range بی ام و X1. And، apart from anything else، doesn't it sound like the perfect one-fingered salute to everything that's objectionable about the SUV-obsessed modern car market?

اگر قصد سفر به جزیره کیش را دارید، اجاره خودرو در کیش می‌تواند تجربه‌ای لذت‌بخش باشد. تویوتا لندکروزر یکی از گزینه‌های محبوب برای اجاره خودرو شاسی بلند در کیش است که برای جاده‌های ساحلی و طبیعت‌گردی کاملا مناسب می‌باشد. برای اطلاعات بیشتر درباره اجاره خودروهای لوکس در کیش می‌توانید به سایت ما مراجعه کنید.