پورشه از کاین الکتریکی که مدت‌ها انتظارش می‌رفت به عنوان قدرتمندترین مدل خود تا به امروز، با قدرت ۱۱۴۰ اسب بخار رونمایی کرد.

سومین خودروی برقی این خودروساز آلمانی پس از تایکان و ماکان الکتریکی به عنوان «آغاز عصری جدید» معرفی شده است.

نسل چهارم کاین اولین نسخه‌ای است که از زمان عرضه این SUV در سال ۲۰۰۲، بدون پیشرانه احتراقی فروخته می‌شود.

دلیل این امر قرار گرفتن آن بر روی پلتفرم PPE مختص خودروهای برقی است؛ تصمیمی که در ابتدا به عنوان بخشی از هدف جسورانه پورشه برای برقی‌سازی ۸۰ درصد از خط تولیدش تا سال ۲۰۳۰ گرفته شده بود.

با این حال، در طول توسعه در سال گذشته، پورشه این برنامه‌ها را با اشاره به علاقه کمتر از انتظار به خودروهای برقی کنار گذاشت. به همین دلیل، در کنار کاین الکتریکی جدید، پورشه به فروش کاین نسل سوم ادامه خواهد داد که سال آینده به شدت به‌روزرسانی می‌شود؛ دومین فیس‌لیفت آن در ۹ سال گذشته.

این بدان معناست که شاسی‌بلند پرچمدار پورشه تا دهه ۲۰۳۰ با سه پیشرانه (بنزینی، هیبریدی و الکتریکی) عرضه خواهد شد.

ماتیاس بکر، مدیر بازاریابی پورشه، گفت: «با الکتریکی‌سازی کاین، ما به سطح جدیدی از عملکرد می‌رسیم که استانداردهایی را برای آینده تعیین می‌کند.» او افزود: «در عین حال، ما توسعه کاین را با سیستم‌های محرکه احتراقی و هیبریدی کارآمد تا دهه آینده ادامه خواهیم داد.»

کاین الکتریکی اواسط سال آینده وارد بازار می‌شود و ابتدا در دو نسخه عرضه خواهد شد. قیمت‌ها از ۸۳،۲۰۰ پوند شروع می‌شود و مدل توربو با قدرت خیره‌کننده، قیمتی معادل ۱۳۰،۹۰۰ پوند دارد. اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای خاص هستید، خدمات اجاره خودرو ما را بررسی کنید.

آخرین بررسی‌ها

مشاهده تمام بررسی‌های خودرو

بررسی ما را بخوانید

بررسی پروتوتایپ پورشه کاین الکتریکی

نسخه کاملاً جدید و حیاتی این شاسی بلند لوکس، نویدبخش عملکرد فوق‌العاده، هندلینگ عالی، برد طولانی و قابلیت آفرود به صورت یکجا است.

پیشرانه

نسل چهارم کاین از پلتفرم MLB گروه فولکس‌واگن به پلتفرم PPE مختص خودروهای برقی منتقل می‌شود که زیربنای ماکان الکتریکی و آئودی Q6 ای-ترون نیز هست.

در بالاترین مدل یعنی توربو، پیشرانه دو موتوره (با فعال‌سازی لانچ کنترل) قدرتی خیره‌کننده معادل ۱۱۴۰ اسب بخار و ۱۱۰۶ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند.

این به معنای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰-۶۲ مایل) در تنها ۲.۵ ثانیه و رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰-۱۲۴ مایل) در ۷.۴ ثانیه است. حداکثر سرعت نیز به ۱۶۲ مایل بر ساعت (حدود ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت) می‌رسد.

این قدرت و سرعت، این شاسی بلند ۲.۵ تنی را هم‌تراز با ابرخودروهایی مانند بوگاتی ویرون و استون مارتین والهالا قرار می‌دهد.

همچنین این خودرو از تایکان توربو جی‌تی ۱۰۹۳ اسب بخاری به عنوان قدرتمندترین خودروی جاده‌ای پورشه که تا کنون ساخته شده پیشی می‌گیرد، و هم‌زمان در کنار جدیدترین ۹۱۱ توربو S به عنوان مشترکاً سومین پورشه سریع قرار می‌گیرد. تنها تایکان توربو S (با ۲.۴ ثانیه) و تایکان توربو جی‌تی (با ۲.۲ ثانیه) سریع‌تر هستند.

کلید این قدرت فوق‌العاده، موتور عقب کاین توربو الکتریکی است که دارای خنک‌کننده روغن مستقیم است؛ نوآوری برگرفته از موتوراسپرت که به گفته پورشه «خروجی مداوم و کارایی بالا» را تضمین می‌کند.

در رانندگی عادی، مدل توربو تا ۸۴۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و ۱۷۴ اسب بخار اضافی (برای ۱۰ ثانیه در هر بار) از طریق دکمه «push to pass» روی فرمان در دسترس است.

مدل پایه EV نیز به یک پیشرانه دو موتوره مجهز است اما خروجی بسیار پایین‌تری معادل ۴۰۲ اسب بخار دارد؛ همان مقداری که در ماکان ۴ الکتریکی ارائه می‌شود.

با این کاهش قدرت، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۴.۸ ثانیه افزایش یافته و حداکثر سرعت به ۱۴۳ مایل بر ساعت کاهش می‌یابد.

ظرفیت یدک‌کشی برای هر دو مدل ۳.۵ تن ارزیابی شده است.

انرژی در هر دو مورد توسط یک باتری ۱۱۳ کیلووات ساعتی تامین می‌شود. برای خودروی مدل پایه، تا ۳۹۸ مایل برد ارائه می‌شود و در مدل توربو تا ۳۸۷ مایل.

این ارقام کاین الکتریکی را بالاتر از رقبایی مانند بی ام و iX و لوتوس الترا و آنچه از رنج روور الکتریکی آینده انتظار می‌رود، قرار می‌دهد.

سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولتی پلتفرم PPE به این معنی است که سرعت شارژ می‌تواند از طریق یک شارژر DC مناسب به ۳۹۰ کیلووات برسد. این یعنی شارژ نزدیک به ۲۰۰ مایل (۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ) در کمتر از ۱۶ دقیقه. تا ۶۰۰ کیلووات قدرت نیز از طریق بازیابی انرژی ترمز قابل دستیابی است.

پورشه ادعا می‌کند کاین الکتریکی اولین خودرو در بازار است که با قابلیت شارژ بی‌سیم (وایرلس) عرضه می‌شود؛ این خودرو می‌تواند به صورت القایی با سرعت تا ۱۱ کیلووات شارژ شود.

برای انجام این کار، مالکان باید ۲۰۰۰ پوند برای گیرنده شارژ آب‌خنک (که ۱۵ کیلوگرم وزن دارد و در پشت پوشش محافظ زیر بدنه نصب می‌شود) و ۳۰۰۰ پوند برای پد شارژ بپردازند. تمام کاین‌های برقی با مشخصات بریتانیا با سیم‌کشی و شلنگ‌های لازم برای پذیرش گیرنده آماده خواهند شد.

انتظار می‌رود پورشه پس از عرضه، یک نسخه تک موتوره و دیفرانسیل عقب از کاین الکتریکی را نیز ارائه دهد، همانطور که برای ماکان الکتریکی انجام داد.

مدل توربو مجهز به سیستم تعلیق پیشرفته‌ای به نام «پورشه اکتیو راید» است که به گفته پورشه تقریباً به طور کامل تکان‌های بدنه و نوسانات را جبران می‌کند.

همچنین این خودرو دارای سیستم گشتاور برداری و دیفرانسیل لغزش محدود در عقب است. هر دو مدل نیز از سیستم فرمان‌گیری چرخ‌های عقب بهره می‌برند.

طراحی

کاین جدید به عنوان بخشی از تلاش برای آیرودینامیک‌تر شدن تا حد امکان، تفاوت قابل توجهی با نسل سوم دارد.

این تلاش بیشتر در نمای جلو دیده می‌شود. جایی که قبلاً جلوپنجره عریض و امضای کاین قرار داشت، اکنون یک پنل یکپارچه و خط کاپوت پایین‌تر قرار گرفته است.

مجموعه‌ای از ویژگی‌های آیرودینامیکی فعال نیز برای کمک به کارایی و بهبود دینامیک رانندگی اضافه شده است. این موارد شامل دریچه‌های خنک‌کننده متحرک روی دماغه، پرده‌های هوا، اسپویلر سقفی تطبیقی و در عقب، یک دیفیوزر پایین‌تر و منحصراً در مدل توربو، تیغه‌های فعال است.

این تغییرات به این معنی است که ضریب درگ کاین الکتریکی ۰.۲۵ است که ۰.۱ بهتر از الترا می‌باشد. برای مقایسه، مرسدس بنز CLA EQ، کارآمدترین خودروی برقی موجود در حال فروش، دارای ضریب درگ ۰.۲۱ است.

این تازه وارد همچنین با یک بسته آفرود اختیاری ارائه می‌شود که زوایای حمله را افزایش می‌دهد و تقویت‌های اضافی - به ویژه در اطراف باتری - برای استفاده خارج از جاده آسفالت اضافه می‌کند.

این خودرو ۵۵ میلی‌متر طولانی‌تر از خودرویی است که جایگزین آن می‌شود و طول آن ۴۹۸۵ میلی‌متر، عرض آن ۱۹۸۰ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۶۷۴ میلی‌متر است.

این طول اضافی عمدتاً مربوط به فاصله بین دو محور جدید (۳۰۲۳ میلی‌متر) است و بیشترین تأثیر را بر فضای پای عقب دارد که ۱۳۰ میلی‌متر افزایش یافته است.

فضای داخلی

در مرکز کابین، نمایشگر جدید Flow Display پورشه قرار دارد. این پنل OLED صفحه آمپر را با یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۴.۲۵ اینچی (که به صورت افقی به دو پنل تقسیم شده) و یک صفحه نمایش لمسی اختیاری ۱۴.۹ اینچی برای سرنشین ترکیب می‌کند تا بزرگترین واحد داخلی نصب شده در یک پورشه را تشکیل دهد.

مانند اکثر خودروهای گروه فولکس‌واگن، بیشتر کنترل‌های خودرو در آن صفحه مرکزی یافت می‌شوند، اما پورشه دکمه‌ها و سوئیچ‌های فیزیکی را برای موارد کلیدی مانند سیستم صوتی و کنترل تهویه مطبوع تعبیه کرده است.

یک نمایشگر هدآپ که ۸۷ اینچ از شیشه جلو را پوشش می‌دهد به عنوان یک گزینه در دسترس است.

کاین الکتریکی مجهز به چیزی است که پورشه آن را گرمایش پنلی توصیف می‌کند. این سیستم نه تنها صندلی‌ها بلکه دسته‌ها و پنل‌های در را نیز گرم می‌کند. صندلی‌های عقب به صورت الکترونیکی قابل تنظیم هستند.

ظرفیت بار عقب ۷۸۱ لیتر ارزیابی شده است که تقریباً ۲۰۰ لیتر بیشتر از iX و بیش از ۹۰ لیتر بیشتر از الترا است. با خواباندن صندلی‌ها، این عدد به ۱۵۸۸ لیتر افزایش می‌یابد. علاوه بر این، ۹۰ لیتر فضا در زیر کاپوت جلو وجود دارد. برای کسانی که به دنبال سفرهای جاده‌ای با خودروهای لوکس هستند، این فضای بار بسیار ایده‌آل است.

در زمان عرضه، خریداران می‌توانند از بین ۱۳ رنگ بدنه، ۹ طرح چرخ که از ۲۰ اینچ تا ۲۲ اینچ قطر دارند و ۱۲ نمای داخلی انتخاب کنند. گزینه‌ها شامل پنج پکیج داخلی است.

به بحث بپیوندید

آخرین بررسی‌ها

مشاهده تمام بررسی‌های خودرو