به جز چند استثنا و مدل‌های ون‌محور، مینی‌ون‌های هفت‌نفره تقریباً در بسیاری از بازارها منقرض شده‌اند. در عوض، شاسی‌بلندهای خانوادگی بزرگ مانند کیا سورنتو به چهره پذیرفته‌شده خودروهای هفت‌نفره تبدیل شده‌اند.

به نوعی، سورنتو تاریخچه حضور کیا در بازار جهانی را نشان می‌دهد؛ از یک تقلیدکننده خام مرسدس ML تا یک خودرو بکسل‌کار ارزان‌قیمت و جادار خانوادگی و در نهایت به شاسی‌بلند خوش‌استایل، کاربردی و توانمند امروزی که می‌بینید.

جلوپنجره «پوزه ببر» کیا همچنان در حال بزرگ‌تر شدن است، مثل همه برندها، اما هنوز به اندازه خنده‌دار نرسیده و اندازه‌اش به نمای جلوی سورنتو خیلی خوب می‌آید.

نسل چهارم سورنتو در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و برای اولین بار پیشرانه‌های تمام‌هیبرید و پلاگین‌هیبرید را به همراه داشت. فیس‌لیفت ۲۰۲۴ تغییرات بزرگی در داخل کابین و استایل بیرونی به همراه داشت که ارتباط خانوادگی آن را با شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی هفت‌نفره کیا یعنی EV9 بیشتر نشان می‌دهد.

بررسی اج Mali تیپ‌های سورنتو

خط تولید نسل چهارم سورنتو به طرز خوشایندی ساده است، حتی اگر سخت‌افزار آن خیلی پیچیده‌تر از نسل قبلی باشد. تمام نسخه‌ها چهارچرخ محرک مکانیکی دارند و دو مدل از سه مدل هیبریدی هستند.

نسخه PHEV قوی‌ترین و در عین حال کم‌مصرف‌ترین عضو خانواده است و البته گران‌ترین. نکته مهم اینکه همچنان ردیف سوم صندلی را حفظ کرده، با وجود باتری بزرگ.

نیازی به یادگیری نام‌های عجیب تیپ نیست. فقط ۲، ۳ و ۴ وجود دارد. هرچه عدد بالاتر، امکانات لوکس‌تر.

از نظر گیربکس، هیبریدها ۶ سرعته اتوماتیک معمولی و دیزل ۸ سرعته دوکلاچه دارند.

طراحی و مهندسی

سورنتو اولین مدل کیا بود که از پلتفرم N3 گروه هیوندای-کیا استفاده کرد؛ پلتفرمی که کمی بزرگ‌تر شدن خودرو و تغییر تناسبات را ممکن ساخت.

مهم‌تر از همه، امکان جای دادن پیشرانه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبرید را همراه با سیستم چهارچرخ محرک مکانیکی و کابین هفت‌نفره در تمام نسخه‌ها فراهم کرد. این کار ساده‌ای نیست چون ردیف سوم معمولاً همان جایی است که باتری هیبریدی‌ها قرار می‌گیرد. اما در سورنتو باتری زیر کف کابین قرار دارد؛ ۱.۵ کیلووات‌ساعت در هیبرید معمولی و ۱۳.۸ کیلووات‌ساعت در PHEV.

افزایش فاصله محوری باعث شد محور جلو کمی به جلو برود و کاپوت بلندتر و فاصله «پرمیوم» بیشتری بین محور جلو و پایه شیشه جلو ایجاد شود.

شاسی تقریباً کاملاً از فولاد فوق‌استحکام ساخته شده، هرچند در برخی نقاط از آلومینیوم هم استفاده شده. کیا ادعا می‌کند کمی سبک‌تر و سفت‌تر از نسل قبل است که با توجه به ابعاد، دستاورد بزرگی است.

با طول ۴۸۱۰ میلی‌متر، سورنتو همچنان بین شاسی‌بلندهای متوسط و فول‌سایز قرار می‌گیرد و از نظر حضور خیابانی به لندروور دیسکاوری نزدیک‌تر است.

چه موتور ۱۹۹ اسب بخاری دیزلی ۲.۲ لیتری آلومینیومی را انتخاب کنید چه نسخه ۱.۶ لیتری توربو-هیبرید، موتور به صورت عرضی نصب شده و از طریق کوپلینگ هیدرولیکی به هر چهار چرخ نیرو می‌رساند.

در نسخه‌های هیبریدی، موتور الکتریکی بین موتور و گیربکس قرار دارد؛ ۵۹ اسب در هیبرید معمولی (مجموع ۲۲۶ اسب) و ۹۰ اسب در PHEV (مجموع ۲۶۱ اسب).

دیزل از گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه جدید استفاده می‌کند، در حالی که هر دو هیبرید همچنان با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک معمولی هستند.

فضای زیر خودرو ۱۸۵ میلی‌متر است؛ کمی بیشتر از قبل ولی نه به اندازه برخی رقبا. ظرفیت بکسل دیزل به ۲۵۰۰ کیلوگرم رسیده ولی هیبرید ۱۱۱۰ و PHEV فقط ۱۰۱۰ کیلوگرم.

فیس‌لیفت ۲۰۲۴ جلوپنجره و چراغ‌ها را عمودی‌تر کرد، سپرها را بازطراحی کرد و چرخ‌های جدید و سه رنگ تازه اضافه شد.

داخل کابین

افزایش ۳۵ میلی‌متری فاصله محوری فضای سرنشین بسیار بیشتری آزاد کرد. عرض کابین هم بسیار سخاوتمندانه است و فاصله بین راننده و سرنشین جلو حس آمریکایی می‌دهد.

خانواده‌های پرجمعیت عاشق سورنتو هفت‌نفره می‌شوند. حتی دو فرد ۱۸۰ سانتی‌متری می‌توانند برای مسافت کوتاه پشت سر هم بنشینند. ردیف سوم تهویه مستقل با کنترل فن دارد.

سلکتور دنده چرخشی با بافت فلزی، تلاشی ظریف برای بالا رفتن از نظر لوکس بودن است و از نظر کیفیت و حس بسیار بالاتر از انتظار است.

ردیف دوم قابلیت حرکت جلو-عقب و تنظیم زاویه پشتی دارد. تاشوندن آن‌ها با کلیدهای برقی داخل صندوق بسیار آسان است.

فیس‌لیفت ۲۰۲۴ بزرگ‌ترین تغییر داخلی را به همراه داشت: صفحه نمایش خمیده یکپارچه بزرگ به جای مجموعه قبلی و نوار لمسی قابل تغییر بین کنترل تهویه و میانبرهای سیستم صوتی (مشابه EV6 و اسپورتیج).

سیستم اطلاعات-سرگرمی

تمام نسخه‌های ۲۰۲۴ صفحه نمایش خمیده بزرگ با نرم‌افزار به‌روز دارند. رابط کاربری سریع و عمدتاً ساده است. اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم هم اضافه شده است.

پیشرانه‌ها و عملکرد

نسخه دیزل ۲.۲ لیتری ۱۹۹ اسب بخاری همچنان پرفروش‌ترین است، چون برای بکسل سنگین و مسافت طولانی عالی است. هیبرید معمولی در شهر کمی تنبل است ولی PHEV با موتور الکتریکی قوی‌تر و باتری بزرگ‌تر عملکرد بهتری در شهر دارد.

سواری و هندلینگ

کیا تعادل منطقی و راحتی را انتخاب کرده است. سورنتو خودرویی آرام و خانوادگی است، نه اسپرت. در بزرگراه بسیار ساکت و راحت است (۶۶ دسی‌بل در ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت) ولی در دست‌اندازهای تیز کمی سنگین و پر سر و صدا می‌شود.

در جاده‌های ناهموار گاهی حس سنگینی و کنترل‌نشده بودن می‌دهد که آن را از شاسی‌بلندهای گران‌تر متمایز می‌کند.

هزینه‌ها و ارزش خرید

نسخه دیزل با قیمت پایه مناسب و ظرفیت بکسل ۲۵۰۰ کیلوگرم همچنان بهترین ارزش خرید را دارد. هیبرید و PHEV گران‌ترند ولی همچنان هفت‌نفره واقعی هستند که در این رده کمیاب است.

اگر به دنبال ش اسی‌بلندهای لوکس و جادار برای سفرهای خانوادگی هستید، می‌توانید از خدمات کرایه خودرو در کیش استفاده کنید و مدل‌های مختلف را تجربه کنید.