Bugatti W16 Mistral آخرین حضور برای موتور W16 Bugatti پس از 20 سال تولید است.

این یک پایان مناسب برای موتوری است که در سال 2005 در Veyron رونمایی شد، زمانی که گروه Volkswagen کنترل را در دست داشت و غرور decadent فردیناند پیچ او را به تعیین استانداردهای جدید و شکستن رکوردهایی واداشت که هیچکس دیگر تمایلی به نزدیک شدن به آنها نداشت.

او خودرویی می‌خواست که به آسانی یک فولکس واگن Golf رانده شود، استانداردهای کیفیت و دوام موجود یا تازه ایجاد شده VW را برآورده یا فراتر رود و در عین حال، بتوانید در ابتدای یکی از خط‌های مستقیم پیست آزمایشی Ehra-Lessien فولکس واگن سوار آن شوید و در انتهای آن با سرعت 253 مایل بر ساعت حرکت کنید.

او و متخصصانش یک موتور W16 را برای انجام آن مشخص کردند. چهار ردیف چهار سیلندر، در مجموع هشت لیتر، چهار توربوشارژر و یک عدد قدرت اسب بخار چهار رقمی زمانی که چنین چیزهایی در آن زمان بی‌سابقه بود. موتور W16 ویرون 1001 اسب بخار متریک - 987 اسب بخار - تولید می‌کرد و فقط از آنجا به سمت شمال رفت.

نسخه‌های سریع‌تر از آن زمان، نقاط عگرد مختلف اسب بخار متریک گرد را حذف کردند تا در اینجا به 1578 اسب بخار برسند - یک عدد گرد 1600PS و همانند Chiron Super Sport 300+.

نتیجه گیری مدل تست شده: رتبه:

Bugatti Mistral

• مجموعه صداهای W16
• کیفیت، احساس، پایان کار، همه بی‌نظیر هستند

• هرگز مانند آن را دوباره نخواهیم دید

طراحی و استایل

سایر شرکت‌های خودروسازی، عمدتا کوچکتر، در طول سال‌ها برای گرفتن عنوان «سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان» از باگاتی رقابت کرده‌اند، و فهرست سریع‌ترین خودروهای مطلق هم آشفته است و هم مورد اختلاف.

اما ویرون و شیرون، و تمام مشتقات دیگر با W16، خودروهای تولیدی مناسبی هستند، که در (با استاندارد خودروهایی از این دست) اعداد واقعا قابل توجهی ساخته شده‌اند و با استانداردهای فوق‌العاده دقیق.

اکنون در حال تولید آخرین نمونه‌های آنها هستند.

به طور مناسب، آخرین W16های تولیدی در مونتاژ امروز شامل هر دو Bolide ویژه پیست، که در آن W16 سرانجام در خودرویی ساخته شده خاص برای پیست به آن اجازه داده می‌شود، و این Mistral ها می‌شود، که در آن شنیداری performative موتور شاید قابل توجه‌ترین اجرای خود را می‌یابد. فقط 40 Bolide به همراه 99 Mistral خواهد بود.

از نظر مکانیکی Mistral تا حد زیادی مشابه Chiron است، به این معنی که یک خودروی فیبر کربن با موتور در وسط آن، دو صندلی و وزن curb نزدیک به دو تن است.

فضای داخلی

کابین جادار و با پایان کاری زیبا است، با حس طراحی کمی متفاوت از کوپه شیرون، که امضای «C» باگاتی در آن به سمت بالا در یک سقف که در این مورد وجود ندارد، حرکت می‌کرد. اما معماری یکسان است: دو «طرف» متمایز، یک فرمان قابل تنظیم گسترده، بدون صفحه لمسی، کنترل‌های چندمنظوره روی پشته مرکزی. پایان کار مواد به خوبی ممکن است.

راحت شدن در آن بسیار آسان است و کنترل‌های ساده‌ای دارد. اهرم دنده را به Drive بزنید و آماده حرکت است. دو پدال، دید خوب، و صندلی‌های راحت و نگهدارنده.

اگر نمی‌دانستید که پنج میلیون پوند قیمت دارد، کاملا نترس می‌شد. روش باگاتی اینگونه است.

تجربه رانندگی با خودرویی استثنایی مانند Bugatti Mistral می‌تواند الهام‌بخش برنامه‌ریزی برای یک سفر لوکس و رویایی باشد. برای کسانی که به دنبال تجربه‌ای مشابه در سفرهای داخلی هستند، اجاره خودرو در کیش با خودروهای اسپرت و لوکس می‌تواند گزینه‌ای جذاب باشد.

موتورها و عملکرد

همه موتورها نوعی صدا تولید می‌کنند. اما بیشتر آنها فقط یک یا دو صدا تولید می‌کنند که اگر خوش شانس باشید، خوشایند هستند. در مورد Mistral فکر می‌کنم حداقل شش صدای کاملا متفاوت را شمردم.

و اگر زمان آن را درست تنظیم کنید، یا وضعیت دریچه گاز خود را دقیقا درست قرار دهید، در واقع می‌توانید صداهایی را که می‌خواهید بشنوید انتخاب کنید.

می‌توانید به آرامی شتاب بگیرید تا یک سوت توربو قابل توجه به دست آورید؛ در حدود 2000 دور در دقیقه با یک دریچه گاز ثابت یک غرغر القایی offbeat بسیار خوشایند وجود دارد؛ و در برداشتن پا از شتاب سنگین، برخی هیس‌های بسیار سرگرم‌کننده وجود دارد، انگار که به تازگی یک قلعه بادی را فاجعه‌بار سوراخ کرده‌اید.

اما چشمگیرترین اتفاق زمانی می‌افتد که تمام این صداهای شتابی با هم پخش می‌شوند - یک tutti موتور W16، اگر بخواهید - وقتی از 3000 دور در دقیقه شتاب می‌گیرید و مسیرهای جفت دوم از چهار توربوشارژر این موتور بالاخره اجازه می‌یابند باز شوند (آنها در دورهای پایین‌تر ممنوع باقی می‌مانند تا تاخیر توربو کاهش یابد).

آیا آن دو ورودی را، در بالا و پشت سر راننده و سرنشین می‌بینید؟ آنها ورودی‌های هوای موتور هستند. این موتور 8.0 لیتری، 1578 اسب بخاری آنقدر هوا در حالت گاز کامل می‌مکد که می‌توانید تغییر فشار را در گوش‌های خود احساس کنید.

از نظر صدای بلند ناله‌کننده نیست؛ فقط به شدت قدرتمند احساس می‌شود. مطمئنا، آگاه هستید که پشت سر شما سوخت می‌سوزد. اما بیشتر از میزان جو زمین که موتور در اطراف سر شما می‌بلعد، آگاه هستید در حالی که خودرو هرچه به آن نزدیک‌تر است را می‌مکد.

ظاهرا سقف - یک کار پارچه‌ای اضطراری که استفاده از آن را بالای 100 مایل بر ساعت توصیه نمی‌کنند - بالای این ورودی‌های هوا قرار می‌گیرد. با قرارگیری آن، تعجب نمی‌کنم اگر W16 در حین بلعیدن هوا در حالت گاز کامل، رسیدها و jelly babyها را از کابین ببلعد.

Mistral، با نداشتن سقف، به 300 مایل بر ساعت به اضافه Super Sport نمی‌رسد، و با توجه به اینکه باگاتی اکنون بخشی از Bugatti Rimac است، دیگر به Ehra-Lessien فولکس واگن نیز برای دوهای سرعت بالا دسترسی ندارد - که با توجه به اینکه سهم Porsche در ساختار مالکیت باگاتی هنوز نسبتا مجاور فولکس واگن به نظر می‌رسد، کمی گیج‌کننده است. اما در پیست تست Papenburg سال گذشته، راننده آزمایشی قدیمی باگاتی و برنده لمانز Andy Wallace یک Mistral را به 282 مایل بر ساعت رساند، به سریعی که یک خودروی تولیدی روباز رفته است.

سواری و هندلینگ

رانندگی ما با Mistral در جاده‌های اطراف کارخانه مولشیم باگاتی است: یک بخش جاده دوطرفه، برخی روستاها و جاده‌های کشور که با وجود آزمایش گسترده پیش از تحویل هر باگاتی، دیدن یکی هنوز سرها را می‌چرخاند و کودکان را از دوچرخه‌هایشان می‌اندازد (واقعا امیدوارم خوب باشید، آقای جوان).

Mistral سنت باگاتی در آسان بودن رانندگی را ادامه می‌دهد.

این اولین رانندگی من با یک باگاتی بدون سقف است، و هرگونه از دست دادن صلبیت - باید کمی باشد - به زحمت قابل توجه است. قابل توجه‌تر از یک McLaren بدون سقف، شاید، که همه به صلبیتی معادل کوپه احساس می‌شوند. اما در اینجا شما برای احساس کوچک‌ترین تفاوت جستجو می‌کنید. این یک خودروی آسان برای سوار و پیاده شدن است، با درهای متعارف، آستین‌های پایین - اینطور نیست که توسط مواد سفت‌کننده احاطه شده باشید.

سواری خوب است. نسبتا firm، زیرا می‌خواهید حرکات بدنه به خوبی محدود شده باشند، اما به اندازه کافی جاذب. گزینه‌ای برای تغییر تنظیمات دمپر یا وزن فرمان وجود ندارد، اگرچه برخی حالت‌های رانندگی می‌توانند ارتفاع و زاویه حمله خودرو را تغییر دهند اگر بخواهید یک دو سرعت بالا انجام دهید.

اما با توجه به عملکرد شگفت‌آور این خودرو و وزن curb 1977 کیلوگرم، خوشایند است که ببینیم مانند یک شیرون، راندن با سرعت‌های متوسط در جاده‌های فرعی سرگرم‌کننده است.

احساس فرمان با وزن متوسط خوب است، به علاوه دقیق و خطی است و خودرو دقیق و مشتاقانه می‌پیچد.

برنامه‌ریزی برای یک سفر تفریحی به مقاصدی مانند کیش، نیازمند در نظر گرفتن حمل و نقل مناسب است. اجاره ماشین در کیش فرودگاهی این امکان را فراهم می‌کند که بلافاصله پس از رسیدن، سفر خود را با خودرویی مطمئن و لوکس آغاز کنید.

مصرف سوخت و هزینه های جاری

احتمالا هیچ خودروی مدرن گران‌تری برای نگهداری از یک باگاتی وجود ندارد. قطعات، سرویس، هر چه نام ببرید، برای آن پول خواهید پرداخت.

اگر در حال شمارش هستید، مصرف سوخت رسمی 13 mpg است اما در حداکثر سرعت، اگر بتوانید پیستی به اندازه کافی طولانی پیدا کنید، باک سوخت خود را در هشت دقیقه خالی می‌کند.

توجه به جزئیات و کیفیت ساخت در خودروهایی مانند Bugatti Mistral نشان‌دهنده سطح بالای صنعت خودروسازی است. برای تجربه‌ای مشابه در سفرهای تفریحی، می‌توان از خدمات رنت ماشین در کیش با خودروهای باکیفیت استفاده کرد.