بوگاتی W16 میسترال آخرین حضور موتور W16 بوگاتی پس از ۲۰ سال تولید است.

این پایان مناسبی برای موتوری است که اولین بار در ویرون ۲۰۰۵ معرفی شد، زمانی که گروه فولکس‌واگن مدیریت را بر عهده داشت و فردیناند پیئش با جاه‌طلبی‌های دیوانه‌وارش استانداردهای جدید تعیین می‌کرد و رکوردهایی می‌شکست که هیچ‌کس دیگری حتی به فکر نزدیک شدن به آن‌ها نبود.

او خودرویی می‌خواست که رانندگی‌اش مثل فولکس‌واگن گلف آسان باشد، با استانداردهای کیفیت و دوام فولکس‌واگن یا حتی بالاتر مطابقت کند و همزمان بتوانید در ابتدای یکی از مسیرهای مستقیم پیست تست اهرا-لسیئن فولکس‌واگن سوار شوید و در انتهای آن به سرعت ۴۰۷ کیلومتر بر ساعت برسید.

او و مهندسانش موتور W16 را برای این کار مشخص کردند. چهار بانک چهار سیلندر، مجموع ۸ لیتر، چهار توربو و قدرت چهار رقمی اسب بخار که در آن زمان شنیده نشده بود. W16 ویرون ۱۰۰۱ اسب بخار متریک (۹۸۷ اسب بخار) تولید می‌کرد و از آنجا فقط افزایش یافت.

نسخه‌های سریع‌تر بعدی رکوردهای گرد اسب بخار متریک را شکستند تا در نهایت اینجا با ۱۵۷۸ اسب بخار – دقیقاً ۱۶۰۰ PS و برابر با چیرون Super Sport 300+ – به پایان برسد.

امتیاز کلی

مدل تست‌شده:

امتیاز:

بوگاتی میسترال

بوگاتی W16 میسترال آخرین حضور چشمگیر موتور عظیم خود را ارائه می‌دهد

نقاط قوت: مجموعه صدای W16؛ کیفیت، حس، پرداخت، همه عالی

نقاط ضعف: دیگر هرگز شبیه آن را نخواهیم دید

طراحی و ساختار

نقاط قوت: از نظر زیبایی‌شناسی بسیار ظریف و زیبا

نقاط ضعف: نسبتاً عریض؛ شعاع گردش بزرگ

سایر شرکت‌های خودروسازی، عمدتاً کوچک‌تر، در طول سال‌ها تلاش کرده‌اند تا برچسب «سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان» را از بوگاتی بگیرند و لیست سریع‌ترین خودروها هم پیچیده و مورد بحث است.

اما ویرون و چیرون و تمام مشتقات دیگر با W16، خودروهای تولیدی واقعی هستند که در تعداد قابل توجه (با استانداردهای چنین خودروهایی) ساخته شده‌اند و با استانداردهای فوق‌العاده دقیق.

حالا در حال ساخت آخرین آن‌ها هستند.

به طور مناسب، آخرین W16های تولیدی در حال مونتاژ امروز شامل هم بولیدهای ویژه پیست هستند که در آن W16 بالاخره در خودرویی مخصوص مدار آزاد گذاشته شده، و هم این میسترال‌ها که در آن صدای نمایشی موتور شاید برجسته‌ترین حضور خود را داشته باشد. فقط ۴۰ بولید و ۹۹ میسترال تولید می‌شود.

از نظر مکانیکی میسترال عمدتاً همان چیرون است، یعنی خودرویی کربن فیبر با موتور در وسط، دو صندلی و وزن خالص نزدیک به دو تن.

کابین

نقاط قوت: عدم وجود خوشایند صفحه‌های لمسی

نقاط ضعف: هیچ چیز قابل توجهی

کابین جادار و زیبا ساخته شده است، با حس طراحی کمی متفاوت از کوپه چیرون که امضای 'C' بوگاتی را به سمت سقف می‌برد که در این مورد وجود ندارد. اما معماری همان است: دو 'سمت' مجزا، فرمان قابل تنظیم گسترده، عدم صفحه لمسی، کنترل‌های چندعملکردی روی پشته مرکزی. پرداخت مواد بهترین است.

بسیار آسان برای راحت شدن است و کنترل‌های ساده دارد. اهرم دنده را به Drive ببرید و آماده رفتن است. دو پدال، دید خوب، و صندلی‌های راحت و نگهدارنده.

اگر نمی‌دانستید ۵ میلیون پوند قیمت دارد، کاملاً بدون ترس بود. این روش بوگاتی است.

موتور و عملکرد

نقاط قوت: عملکرد انفجاری

نقاط ضعف: فرصت محدود برای استفاده از همه آن

تمام موتورها صدایی تولید می‌کنند. بیشتر فقط یکی یا دو صدا که اگر خوش‌شانس باشید خوشایند هستند. در مورد میسترال فکر می‌کنم حداقل شش صدای مجزا شمردم.

و اگر زمان‌بندی را درست انجام دهید یا موقعیت گاز را درست بگیرید، می‌توانید صداهایی را که می‌خواهید بشنوید انتخاب کنید.

می‌توانید به آرامی شتاب بگیرید تا صدای توربو قابل توجهی بگیرید؛ در حدود ۲۰۰۰ دور بر دقیقه با گاز ثابت، یک غرغر القایی خارج از ریتم واقعاً خوشایند وجود دارد؛ و در بلند شدن از شتاب سنگین، برخی صداهای بسیار خنده‌دار، مثل اینکه یک قلعه بادی را فاجعه‌بار سوراخ کرده‌اید.

اما چشمگیرترین چیز وقتی اتفاق می‌افتد که تمام این صداهای شتابی با هم نواخته می‌شوند – یک توتی W16، اگر بخواهید – وقتی از ۳۰۰۰ دور شتاب می‌گیرید و مسیرهای به جفت دوم از چهار توربو این موتور بالاخره اجازه باز شدن می‌گیرند (آن‌ها در دورهای پایین‌تر بسته می‌مانند تا لگ توربو را کاهش دهند).

آن دو ورودی را بالای و پشت سر راننده و مسافر می‌بینید؟ آن‌ها ورودی هوای موتور هستند. این موتور ۸.۰ لیتری، ۱۵۷۸ اسبی آنقدر هوا در گاز کامل می‌بلعد که می‌توانید تغییر فشار در گوش‌هایتان را حس کنید.

در حس فریاد بلند نیست؛ فقط احساس قدرت عظیم می‌دهد. مطمئناً آگاه هستید که سوخت پشت شما سوزانده می‌شود. اما بیشتر آگاه هستید از مقدار اتمسفر زمین که موتور از اطراف سرتان می‌بلعد وقتی خودرو هر چه نزدیک‌تر است را می‌کشد.

ظاهراً سقف – یک کار اضطراری پارچه‌ای که برای استفاده بالای ۱۶۰ کیلومتر توصیه نمی‌کنند – بالای این ورودی‌های هوا قرار می‌گیرد. با آن در جای خود، تعجب نمی‌کنم اگر W16 رسیدها و آبنبات‌های ژله‌ای از کابین را در گاز کامل ببلعد.

میسترال، بدون سقف، سرعت ۴۸۰ کیلومتر به علاوه Super Sport را نخواهد کرد، و با توجه به اینکه بوگاتی حالا بخشی از بوگاتی ریماک است، دیگر دسترسی به پیست اهرا-لسیئن فولکس‌واگن برای دوهای سرعت بالا ندارد – که کمی گیج‌کننده است با توجه به اینکه سهم پورشه در ساختار مالکیت بوگاتی هنوز نسبتاً نزدیک به فولکس‌واگن به نظر می‌رسد. اما در پیست تست پاپنبورگ سال گذشته راننده تست قدیمی بوگاتی و برنده لمانز اندی والاس یک میسترال را به ۴۵۴ کیلومتر بر ساعت رساند، سریع‌ترین خودروی تولیدی بدون سقف.

سواری و هندلینگ

نقاط قوت: رانندگی کاملاً لذت‌بخش

نقاط ضعف: گاهی اندازه‌اش را حس می‌کنید

رانندگی ما با میسترال در جاده‌های اطراف کارخانه مولزهایم بوگاتی است: یک قطعه بزرگراه دوبانده، برخی روستاها و جاده‌های روستایی که با وجود تست پیش‌تحویل گسترده هر بوگاتی، دیدن یکی هنوز سرها را می‌چرخاند و بچه‌ها را از دوچرخه‌شان می‌اندازد (امیدوارم خوب باشی، جوان).

میسترال سنت بوگاتی را در رانندگی آسان ادامه می‌دهد.

این اولین رانندگی من با بوگاتی بدون سقف است، و هر از دست رفتن سختی – حتماً کمی هست – به سختی noticeable است. بیشتر noticeable از یک مک‌لارن بدون سقف، که همه مثل کوپه سخت احساس می‌شوند. اما اینجا جستجو می‌کنید تا کوچک‌ترین تفاوت را حس کنید. این خودرویی آسان برای ورود و خروج است، با درهای معمولی، آستانه‌های پایین – مثل اینکه توسط مواد سخت‌کننده احاطه نشده‌اید.

سواری خوب است. نسبتاً محکم، چون می‌خواهید حرکات بدنه خوب کنترل شوند، اما به اندازه کافی جذب‌کننده. گزینه‌ای برای تغییر تنظیمات کمک یا وزن فرمان وجود ندارد، اگرچه برخی حالت‌های رانندگی می‌توانند ارتفاع و زاویه حمله خودرو را تغییر دهند اگر بخواهید دو سرعت بالا انجام دهید.

اما با توجه به عملکرد فوق‌العاده این خودرو و وزن خالص ۱۹۷۷ کیلوگرم، خوشحال‌کننده است که مثل چیرون، رانندگی در سرعت‌های متوسط روی جاده‌های پشتی لذت‌بخش است.

فرمان با وزن متوسط حس خوبی دارد، دقیق و خطی است و خودرو دقیق و مشتاق می‌چرخد.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

نقاط قوت: باید ارزش خود را حفظ کند

نقاط ضعف: نگهداری گران

احتمالاً هیچ خودروی مدرن گران‌تری از بوگاتی برای نگهداری وجود ندارد. قطعات، سرویس، هر چه نام ببرید، برایش پرداخت خواهید کرد.

اگر شمارش می‌کنید، مصرف سوخت رسمی ۱۳ mpg است اما در سرعت کامل، اگر پیستی به اندازه کافی بلند پیدا کنید، باک سوخت را در ۸ دقیقه خالی می‌کند.

جمع‌بندی تحلیلی

بوگاتی میسترال ۲۰۲۵ آخرین حضور چشمگیر موتور W16 افسانه‌ای بوگاتی است؛ موتوری که با ۱۵۷۸ اسب بخار، مجموعه صداهای منحصربه‌فرد و عملکرد انفجاری، پایان عصر یک شاهکار مهندسی را رقم می‌زند. این رودستر کربن فیبر با طراحی بدون سقف، سواری لذت‌بخش و کیفیت ساخت بی‌نقص، نه تنها سریع‌ترین خودروی بدون سقف جهان است، بلکه نمادی از جاه‌طلبی‌های فردیناند پیئش و میراث بوگاتی محسوب می‌شود. با تولید محدود ۹۹ دستگاه، میسترال ارزش سرمایه‌گذاری بالایی دارد اما هزینه نگهداری‌اش سرسام‌آور است. برای تجربه مشابه این شاهکار در جاده‌های ایران، گزینه‌هایی مثل اجاره خودروهای لوکس در kishrentcar.com می‌تواند گزینه‌ای مناسب باشد.