بنتلی فلایینگ اسپر

اگر به شما بگویم که یک بنتلی فلایینگ اسپر جدید با نزدیک به ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت و پتانسیل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۴ ثانیه وجود دارد، احتمالاً انتظار ندارید که این نسخه گزینه‌ای آرام‌تر و اقتصادی‌تر باشد.

اما دقیقاً همین‌طور است. اکنون کارخانه کرو دو نسخه «High Performance» و «Ultra Performance» از پیشرانه‌های پلاگین هیبرید V8 جدید خود را در نمایشگاه‌ها عرضه کرده؛ و شما واقعاً در نسخه اول هیچ کمبودی احساس نخواهید کرد.

تبلیغات

نسخه «کم‌قدرت‌تر» برای تمام مدل‌های پایه و Azure فلایینگ اسپر لیموزین استفاده می‌شود، در حالی که نسخه Ultra برای مشتقات Speed و Mulliner (برای بررسی کامل تست جاده‌ای ما از فلایینگ اسپر Speed اینجا کلیک کنید). اگر مدل پایه (یعنی بدون هیچ پسوند Azure، Speed یا Mulliner) را انتخاب کنید و واقعاً سخت تلاش کنید، می‌توانید فلایینگ اسپر را با قیمتی کمتر از ۲۰۰,۰۰۰ پوند بخرید. خوب، می‌توانستید؛ اگر بتوانید یک فروشنده را متقاعد کنید که سفارش شما را بدون هزینه‌های اضافی زیاد بپذیرد.

نتیجه‌گیری

مدل تست‌شده:

امتیاز: ۹

بنتلی فلایینگ اسپر

رویکرد ساده‌تر و اولویت‌دهی به لوکس برای بنتلی GT چهار درب بسیار مناسب است، و این خودرو وزن سیستم پلاگین هیبرید خود را بدون مشکل تحمل می‌کند.

نقاط قوت

پیشرانه بنزینی-الکتریکی V8 حتی با «فقط» ۶۷۱ اسب‌بخار همچنان عظیم به نظر می‌رسد

برد الکتریکی تنها قابل توجه

کابین زیبا ارائه‌شده، فوق‌العاده راحت

صفحه‌نمایش لمسی و فناوری دیجیتال را در فاصله‌ای مناسب نگه می‌دارد

نقاط ضعف

فضای صندوق به دلیل فناوری پلاگین هیبرید کاهش یافته و باید بهتر باشد

چند مشکل جزئی رانندگی مرتبط با سیستم هیبرید

در عقب به اندازه برخی در کلاس جادار نیست

معاملات خودروهای جدید از ۱۹۰,۳۶۵ پوند

معاملات خودروهای تقریباً جدید از ۱۸۹,۹۵۰ پوند

فروش خودرو خود ۸۴% بیشتر پول بگیرید با

طراحی و استایل

از نظر مواد، اکنون هیچ تفاوت مکانیکی مهمی بین نسخه‌های مختلف فلایینگ اسپر وجود ندارد.

سیستم هیبرید «High Performance» برای تولید قدرت و گشتاور کمی کمتر از خواهر «Ultra Performance» تنظیم شده، اما از همان سخت‌افزار V8 توئین‌توربو بنزینی-الکتریکی تشکیل شده است.

چیزی که بیشتر از همه در مورد اسپرهای Azure دوست دارم، پذیرش تزئینات کرومی براق است که کرو به طور عالی انجام می‌دهد، و رد کردن تریم بدنه مشکی براق مد روز. برخی خودروها شایسته درخشش هستند.

در مورد پیشرانه، تعلیق و فرمان، اسپرهای «کمتر» از همان فنرهای بادی فعال، فرمان چهارچرخ فعال، توزیع گشتاور فعال و سیستم میله‌های ضد غلتش فعال مانند همتایان قوی‌تر استفاده می‌کنند. چیزی که یک Mulliner یا Speed را از Azure یا خودرو پایه جدا می‌کند - علاوه بر آن ۱۰۰ اسب‌بخار اضافی الکترونیکی - فقط کالیبراسیون هوشمند است. و جالب اینکه، برای بهره‌مندی از آن در نسخه‌های قدرتمندتر باید از حالت Sport استفاده کنید.

موتور خودرو توسط باتری ۲۵.۹ کیلووات‌ساعتی کمک می‌شود که ۴۳% بزرگتر از باتری مورد استفاده در اسپر هیبرید V6 قدیمی است، اما همچنان زیر صندوق با یک سیم‌کشی ۴۸ ولتی متصل برای رانندگی میله‌های ضد غلتش فعال، فرمان عقب و فنرهای بادی سه‌حجره قرار دارد.

داخلی

بنتلی نسخه‌های Azure اسپر را به عنوان خودروهایی سفارشی برای نهایت راحتی و «تندرستی» معرفی می‌کند. ممکن است این مانند حرف‌های بورژوازی به نظر برسد - هرچند، مطمئناً، این خودرو شما را کاملاً... خوب، خوب نگه می‌دارد.

یک کفاش حتماً خود را در کابین چرم Beluga زیبا و راحت خودرو تست ما، با روکش چوب گردوی آینه‌ای و تزئینات فلزی کنگره‌ای درخشان، خوشحال می‌دید. در مقایسه با هر چیز دیگری در جهان، داخلی‌های کرو همچنان برای کیفیت لمسی جذاب و شکوه پایان‌بندی یک سطح بالاتر هستند. آنها همچنان فناوری دیجیتال را به طور محدود و محتاطانه ادغام می‌کنند، و تعداد زیادی سوئیچ‌گیر فیزیکی زیبا و لمسی را حفظ می‌کنند که نه تنها لذت استفاده دارند، بلکه تعامل با خودرو را در حین رانندگی آسان‌تر می‌کنند.

جلو، راحتی صندلی واقعاً مجلل است؛ در حالی که در عقب، هرچند فضای مطلق خیلی وسیع نیست (بنتلی بنتایگا EWB را برای پوشش آن ارائه می‌دهد) - غنای خیره‌کننده و درخشش اطراف همچنان باعث می‌شود احساس کنید زندگی بسیار جذابی دارید.

پیشرانه‌ها و عملکرد

حالت‌های معمول Sport، Comfort، Custom و Bentley برای تغییر در حین رانندگی وجود دارد؛ سیستم هیبرید V8 را وقتی Sport انتخاب می‌کنید با صدای جذاب روشن می‌کند - در حالی که تمایل دارد خاموش بماند و اجازه دهد خودرو تا حد ممکن الکتریکی حرکت کند، در Bentley و Comfort.

آیا موتور در حال کار است یا نه، پالایش مکانیکی عالی است؛ و رانندگی عمدتاً مشابه - هرچند این تست‌کننده همچنان از نحوه محو شدن خودکار بازیافت گاز پشتی توسط سیستم هیبرید در ترافیک خوشش نمی‌آید، زیرا حس اولیه پدال ترمز را به طور غیرمفید تغییر می‌دهد.

از نظر عملکرد مطلق؛ درست است، این ممکن است یک خودرو ۲.۵ تنی باشد، اما ۶۷۱ اسب‌بخار همچنان زیر پای راست شما زیاد احساس می‌شود، عمدتاً چون سیستم هیبرید همیشه با گشتاور قابل دسترسی پر شده است. حتی اگر در حالت Comfort باشید، فقط یک تغییر دنده پایین و پای راست فشرده از رفتن بسیار سریع فاصله دارید. و موتور V8 احتمالاً وقتی واقعاً کار می‌کند بهتر از W12 قدیمی بنتلی صدا می‌دهد.

سواری و هندلینگ

فلایینگ اسپر به گونه‌ای سواری و هندلینگ می‌کند که سخت‌تر از رانندگی آن تحت ترمز ایراد گرفته شود.

فناوری تعلیق و فرمان فعال بنتلی خودرو را در سرعت‌های پایین چابک‌تر از انتظار می‌کند. و هرچند چرخ‌های ۲۲ اینچی کمی صدای سطح و لرزش ثانویه را به کابین منتقل می‌کنند، اسپر خود را روی اکثر سطوح با ترکیبی فریبنده از عایق نرم و کنترل نجیبانه پیش می‌برد. هرگز اجازه نمی‌دهد چرخ‌ها یا بدنه شناور یا反弹 کنترل‌نشده داشته باشند؛ و با این حال کابین آرام، فیلترشده و جدا از هر اختلال جدی احساس می‌شود.

این خودرو کمی بهتر از همتای کوپه‌اش، کانتیننتال GT، سواری می‌کند. به وضوح کمی نرم‌تر و متعادل‌تر روی جاده احساس می‌شود، با فاصله محوری طولانی‌تر - اما همچنین تمایل واضح‌تری به تنفس با سطح جاده در حالت Comfort، و جذب ضربه‌ها؛ در حالی که فرمان چهارچرخ و میله‌های ضد غلتش Dynamic Ride به نظر می‌رسد ملایم‌تر تنظیم شده باشند، به نتیجه نهایی طبیعی‌تر.

این یک خودرو بزرگ است که واقعاً جذاب فرمان می‌گیرد، همیشه تحت کنترل است، و بسیار دقیق‌تر و جذاب‌تر از آنچه از یک لیموزین انتظار دارید در جاده‌های روستایی حرکت می‌کند. و برای احساس مانند آن نیازی به تزیینات و تأثیرات مشخصات Speed ندارد.