بررسی جامع نیسان Z مدل ۲۰۲۵

<article> <h1>بررسی جامع نیسان Z مدل ۲۰۲۵</h1>

<p>جهان خودروسازی در دو دهه اخیر تغییرات عظیمی را تجربه کرده، به ویژه در زمینه کوپه‌های اسپرت اقتصادی.</p>

<img alt="نمای جلو قهرمانانه نیسان Z" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/6d2317c8693db464.jpg">

<p>باورکردنی نیست که اکنون ۲۰ سال از معرفی نیسان 350Z می‌گذرد. خودرویی که در سال ۲۰۰۲ مانند رنسانسی برای نیسان بود؛ یک کوپه دو نفره مقرون به صرفه با موتور V6 تنفس طبیعی، دیفرانسیل عقب و طراحی جذاب که توسط طراح جوان بریتانیایی، آقای اجی پانچال خلق شد. تجربه رانندگی آن شاید ظرافت بالایی نداشت، اما ترکیب عملکرد قوی و هندلینگ سرگرم‌کننده و دم‌محور، طرفداران زیادی در سراسر جهان پیدا کرد.</p>

<blockquote>صفحه نمایش دیجیتال کاملاً شفاف است و امکان تنظیم گیج‌ها را دارد؛ شبیه به قابلیتی که نیسان ۲۴ سال پیش در R34 اسکای‌لاین GT-R معرفی کرد.</blockquote>

<img alt="کابین و داشبورد نیسان Z" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/1bc1ebf16a5a0f93.jpg">

<p>اما با تغییر سلیقه و زمان، نیسان تغییر نکرد. در سال ۲۰۰۹ مدل 370Z آمد که کمی عریض‌تر و لوکس‌تر بود، اما اساساً همان فرمول قبلی را داشت: V6 تنفس طبیعی جلو و دیفرانسیل عقب. فروش کافی بود تا نیسان آن را نگه دارد و حتی نسخه نیسمو هم بسازد، اما نه آنقدر که سرمایه‌گذاری کلان برای یک نسل کاملاً جدید را توجیه کند.</p>

<p>نیسان یک بار دیگر شانس خود را امتحان کرد. زیر پوسته رترو نیسان Z جدید، همچنان ساختار 370Z قرار دارد و فاصله محوری کاملاً یکسان است.</p>

<img alt="موتور ۳ لیتری توئین توربو V6 نیسان Z" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/243a6623dafcbe1c.jpg">

<p>تغییر بزرگ زیر کاپوت رخ داده: موتور ۳ لیتری V6 توئین توربو از اینفینیتی Q50 با ۴۰۰ اسب بخار قدرت. خریداران می‌توانند بین گیربکس دستی ۶ سرعته یا اتوماتیک ۹ سرعته یکی را انتخاب کنند. نسخه Performance همچنین دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی هم دارد.</p>

<img alt="چراغ‌های عقب الهام‌گرفته از 300ZX" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/eb91c166609970d3.jpg">

<p>خطوط تیز طراحی رترو بسیار جذاب است و چراغ‌های عقب الهام‌گرفته از Z32 300ZX هم بسیار زیبا هستند.</p>

<p>اما حس قدیمی بودن در کابین هم ادامه دارد. صفحه لمسی و گیج‌های دیجیتال وجود دارد، اما معماری کلی کابین تقریباً بدون تغییر از 370Z است: کنترل‌های تهویه چرخشی پایین، سه گیج آنالوگ روی داشبورد و ترمز دستی مکانیکی.</p>

<img alt="گیربکس دستی ۶ سرعته نیسان Z" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/588ec767136c5780.jpg">

<p>عملکرد به وضوح بهتر شده است. موتور توربوی جدید از ۱۵۰۰ دور گشتاور کامل دارد و تا ۷۱۰۰ دور می‌چرخد. گیربکس دستی سبک و دقیق است و سیستم rev-matching هم دارد.</p>

<img alt="نمای بالا نیسان Z در پیست" src="https://s3.ir-thr-at1.arvanstorage.ir/travel-hybrid/articles/legacy/nissan-z-2025-review/e9fef10fe67eb92e.jpg">

<p>شاسی در استفاده معمولی خوب عمل می‌کند، اما در جاده‌های ناهموار ضعف دارد: تعلیق کم‌دَمپ، لرزش ساختار بدنه و از دست دادن چسبندگی زودرس.</p>

<p>نیسان Z همچنان توانایی دریفت کنترل‌شده دارد و حس خام و نوستالژیک 350Z و 370Z را حفظ کرده است.</p>

<p>موتور جدید پیشرفت بزرگی است، اما در سایر زمینه‌ها پیشرفت چشمگیری ندارد. Z در برابر تویوتا GR سوپرا عقب می‌ماند، اما قیمت بسیار جذاب آن (از ۴۱,۰۱۵ دلار) این ضعف را جبران می‌کند.</p>

<p>اگر به دنبال تجربه رانندگی خالص و نوستالژیک هستید، نیسان Z همچنان یکی از معدود گزینه‌های باقی‌مانده است. برای کرایه خودروهای اسپرت در جزیره کیش به <a href="https://kishrentcar.com">کیش رنت کار</a> سر بزنید یا با <a href="https://kishrentcar.com">کیش رنت کار</a> تماس بگیرید.</p>

</article>